食鹽與鐵道

日本佔領台灣之初期，對於如何將食鹽輸運出海，一直謀求解決之道。
1905年8月22日的《台灣日日新報》，一篇「食鹽與鐵道」的文章中，有著這樣的描述：
「在本島內所消食鹽。大抵皆藉鐵道以轉輸。然布袋嘴所出之鹽。其轉輸於內地者。皆以駁船積載。而運往安平。乃復由安平。俟有往內地輪船。然後附載而去。駁船於防波防雨器具。不甚整備。致所載之鹽。壞其品質。減其重量。
若由鐵道線路。載往打狗。則無壞品質減重量之憂。然自布袋嘴至鐵道線路。多由人力運搬。經費孔多。到底收支不能相償。若由布袋嘴至鹽水港。復由鹽水港。往新營汽車(火車)站。則鹽水港往新營之間。有運糖之輕便鐵道。故自布袋嘴。新設輕便鐵道。以達鹽水港。則自布袋嘴至新營。以輕便鐵道運往。乃自新營鐵道。藉汽車(指台灣總督府鐵道部的蒸汽火車)轉輸。如是而布袋嘴之鹽。獲利其薄矣。
故販賣食鹽者。望該處輕便鐵道之敷設甚切。若當局者亦有此等意見。則該鐵道之敷設。將見之於明年。彼鐵道貨物。亦必日益加多云。」
1905年9月8日的《台灣日日新報》，另一篇「運鹽須藉鐵道」的文章中，也有著這樣的描述：
「鹽水港廳下。布袋嘴所出之鹽。多轉輸於內地。或由駁船積載。運往安平。以俟內地輪船轉載而去。或由鐵道線路載往打狗。由船轉運內地。雖駁船於防波防雨器具。不甚齊備。致多所載之鹽。壞其品質。減其重量。
不若由鐵道載往者。較為無虞。然自布袋嘴至新營鐵道。須賴人力運搬。經費孔多到底支收。恐不能相償。必由布袋嘴新設一輕便鐵道。以達鹽水港。庶可省却許多之費。
蓋鹽水港至新營間。原有運糖之輕便鐵道。則可由布袋嘴以輕便鐵道。經鹽水港直達新營。乃自新營藉汽車(指台灣總督府鐵道部的蒸汽火車)轉輸。如是而布袋嘴之鹽。自有多大之利益矣。
故販鹽晒鹽者。皆甚望該處敷設輕便鐵道。倘當道者果如其意而敷設之。不但販鹽晒鹽者實受其益。則將來鐵道運載貨物。亦必日益加多云。」