南北平行預備線

「南北線」是「南北平行預備線」的簡稱。
南北線自台中至高雄，全長263公里，因係利用各廠原有線路關係，頗為曲折，往返跨越省鐵於二水 (跨越省鐵)、永康 ( 省鐵下 )、車路墘 (省鐵下)、左營 (省鐵下)、鳳山 (跨越省鐵)五處，建有立體交叉道通過。
經過路段，自台中經南投、溪州、虎尾、大林、嘉義、南靖、新營、學甲、蕭壠、西港、三崁店、車路墘、橋頭、鳳山、直達高雄。
另由鳳山可達屏東與旗尾，其中利用營業線者119公里，利用原料線者128公里，新設線路16公里。 (附註01)
民國39年，台灣地區為戰備需要，奉命修築南北平行預備線，就台糖公司鐵路網內選擇重要幹線，北自台中南至高雄，興建連接鐵路，使貫通成為糖鐵之南北平行預備線，於41年底全線貫通。
當時以省鐵台中站為起點，高雄籬子內站為終點，貫通全長262.5公里。
民國48年，因台中廠中南線遭受八七水災，損害奇重，放棄重建，南北線改以二水車站為起點，全長210.8公里。
民國63年，因二水線業務無繼續維持價值及配合省鐵電氣化，拆除跨線橋，再改以溪湖廠之員林站為起點，至高雄籬子內站全長縮減為218公里。
民國68年秋，與公路共用之西螺大橋橋面翻修，因行車密度不高且免礙交通，乃予拆除，改自虎尾廠之斗南線為起點，全長再縮為172.5公里。
73年，基於外銷業務漸趨萎縮，將南北線終點北移鳳山站，全長更縮為161.8公里。
民國79年，新營廠急水溪橋樑遷建，及虎尾廠斗南工場站線路調整，全長為161.9公里。
民國81年，因屏東廠高屏大橋颱風災害，線路中斷，供應屏東紙漿廠蔗渣改為公路運輸，鐵路運量銳減，南北線改以高雄廠橋頭站為終點，全長縮為145.4公里。
民國83年，西港大橋上的路線拆除後，終點北移至佳里。
民國87年，各糖廠停止運輸糖蜜至新營副產品加工廠，在國防部的同意下廢止南北線。 (附註02)
◆參考：南北線里程標。

附註01：台糖通訊，鐵道行車安全工作中心項目-南北線簡介，第25卷10期，p21-p25。
附註02：台糖50年，修建南北預備線，p280。