尋訪台灣第一條糖業鐵道營業線-主頁

1943年之後，太平洋戰爭爆發。1944年盟軍持續轟炸台灣，許多製糖工場受損嚴重，產糖量只有88000公噸。沒多久，日本投降。
國民政府撥遷來臺後，積極修復糖廠與糖鐵線路。地方百廢俱興，交通不便，四通八達的糖鐵線路成了最佳的交通工具，營業線路也逐年增多。
然而，隨著公路系統大量展開，公路車輛逐漸增多，糖鐵的營業收入受到影響。
此外，為了安全考量，單線運行的糖鐵線路在行駛的過程，有時需要進行列車待避，路線使用的越頻繁，待避的次數越多，無形中也拉長了運輸時間。
使用糖鐵線路的需求減少，到晚期，乘坐糖鐵列車的成員以學生居多，我們在訪談王枝福站長時，也提到：民國60年剛進臺糖時，除了早晚兩班混和列車以外，幾乎平常的時間就很少人在乘坐了。
學生多使用優待票，營業線收入漸次虧損，入不敷出。最後一條營業線在1982年8月17日全線停止營業，台灣糖業鐵道營業線終於畫下句點。