提問：一、
布袋線
營業線曾經行駛過哪些車輛？
王答：
營業線，目前在職中，曾經開過勝利號、反攻號的可能只剩下我，
首先我來說明勝利號。
布袋線
和
學甲線
，我很久以前來到台糖時，
這兩條線是唯一兩條客運線。
我是民國60年到台糖報到，就只剩下這兩條線路營業線了。
這兩條線路早晚都有混合列車，
所謂混合列車就是載貨運和載客人。
提問：開過的車輛中編號有哪些呢？
王答：以前勝利號的客車中有兩部是相同的，一部是勝利號一部是反攻號。
王問：黃老師你有沒有聽過反攻號？
黃答：有！
王答：現在反攻號是沒有了，只剩下勝利號，
以前的編號是534號和538號。
提問：538號是勝利號？
王答：
反攻號是534號，現在勝利號是在
烏樹林
。
至於混合列車，我們都是用
順風
牌火車頭。
提問：沒有用
溪州牌
嗎？
王答：沒有。
提問：二、
布袋線
、
新岸線
曾行駛哪些列車？
王答：
行駛的列車有
運鹽
的、有運砂糖的、有運
甘蔗
的。
有剛才我說的是客貨兩用的，這種列車是混合列車。
提問：有蔗渣車嗎？
王答：
蔗渣車只有
岸內廠
有，
新營的蔗渣早期頂多只走到
東太子宮站
而已，
到台灣紙業公司，那時他們還有在收蔗渣，
新營的蔗渣都交給到台紙。
提問：原石呢？
王答：
原石沒有，原石是
烏樹林廠
負責，
烏樹林廠
都跑
南北線
到
虎尾糖廠
。
提問：三、搭乘營業線的人在哪些時間的時候會比較多？常搭乘是哪些人？
王答：
通常搭乘早、晚通勤列車的人是最多啦，
上班、上學在新營採購的、採買的。
提問：在新營？
王答：布袋是比較鄉下地方，
要到都市來買東西，到鹽水來買東西。
學生和上班族比較多，
早晚這兩班車的人是最多的。
提問：最晚是幾點？
王答：時間是幾點時間已不記得。
晚班到布袋是過夜的啦，
混合列車是過夜的。
提問：過夜？
王答：在布袋過夜，早上頭一班列車是學生和上班族。
提問：再開回來？
王答：開回來再等到下午。下午放學、下班又乘混合列車回到布袋。
王答：兩位同學我講這樣聽得懂嗎？
所謂混合列車，是客、貨兩種都混合在一起的。
一列車裡面，有載貨的、載客人。
提問：載了哪些人？
王答：學生和上班族最多。
提問：四、
布袋線
與
新岸線
常載的貨物有哪些？
王答：
布袋線
有鹽，包鹽、散鹽。
岸內
有砂糖要運到其他廠去，
要運到其他的營業所，
臺灣各處都有營業所，
像台北營業所、屏東營業所。
岸內
有部份的砂糖是透過鐵路局的車廂，它的貨車來輸送的。
當然
新岸線在
岸內糖廠
這邊還有糖蜜，
糖蜜、蔗渣，
這指的是
岸內糖廠
的，
岸內糖廠
的糖蜜是要到新營副產加工廠去的。
提問：五、是不是有哪些印象深刻的事？
王答：有一次
順風
牌的車頭被撞到。
提問：
順風
牌？
王答：對！是
順風
牌的，
順風
幾號沒有特別去記。
在安溪寮那邊的國小，馬路的旁邊剛好和水溝是緊鄰的，
緊鄰的撞到火車頭，火車頭就出軌了嘛！
我的火車頭就卡在橋上，沒有翻覆下去，
但是那一台耕耘機就跑到水溝裡面。
耕耘機的駕駛就從水溝裡面爬上來。
駕駛是47年次的，
但從事耕作的，看起來較蒼老，看起來比我多幾歲的樣子，
來作筆錄時，才知道比我還年輕。
提問：機車頭被撞到側面，車頭會不會翻覆？
王答：
順風
牌車頭的重心相當低、相當穩，沒有翻覆。
當然如果翻覆的話，也不敢想像後果會變成怎麼樣。
提問：六、機車頭如果開到一半故障怎麼辦呢？
王答：一般有兩種方式：
第一種是能夠自己修，就自己把它處理好，
把它排除掉再開回來，
拉回來再交給修理領班去檢查。
第二如果不能自己排除那故障的話，
我們會請求再調一台機車，
算是補機啦！把它拉回來。
我們的專有名詞是補機，進補的「捕」，
「機」就是機車頭的「機」。
我們都是用這兩種方式來處理，
第一先看能不能排除，不能排除牽回來再說。
第二不能排除的話，
我們會請求一台機車頭，
去幫我們拉回廠內，機車頭再去修理，
這是第六個問題。
提問：第七個問題：
布袋線
和
新岸線
的路線的車站，是否已經報廢了？將來如何處理？
王答：這個問題可能我們比較不好答。
因為車站應該都不在了，有的只剩下
鹽水站
。
另外
布袋線
的招呼站是不是存在我沒去看，
將來如何處理，
現在都交給資產課來負責。
提問：請問
南門站
以前大概在什麼位置？
王答：
南門站
整個環境都改變了，
裝蔗場也拆除掉了。
提問：是被馬路貫穿？
王答：在馬路的旁邊而已。
南門
裝積場就是在現在新的馬路與舊的中間，
比較靠近新的那邊，
我要去找也找不到了，
時間也算是久了。
提問：
甘蔗
都是用疊的上去？
王答：
甘蔗
都是用疊的上去，
都是人工採收的，用疊的上去，
以前
南門
的
甘蔗
比較少。
鹽轉運台
旁邊有一座
裝蔗場，
高速公路旁邊也有
一座，
西太子宮站
附近也有一座
裝蔗場。
這七個問題不知道同學還有沒有問題？
于竺：還有11和12題。
提問：營業線結束這麼多年，請問有沒有什麼感想？
王答：其實隨著環境進步，
整個在交通，自用轎車、機車大家都很方便，
當然隨著時代淘汰，我想也是必然的啦！
你要說有什麼感想？
本來社會就是不斷在進步，
當然營業線已經無法適應時代的需求了。
提問：以前有位先生說，以前營業線的時候，因為有很多人在坐，很熱鬧。
王答：
事實上，我知道客運營業線在40-50年代的時候是最興盛。
我60年到台糖，除了早晚兩班混和列車以外，幾乎平常這個時間就很少人在坐了。
提問：很少人是幾個人？
王答：有時候是不到10個人。
不是用勝利號與反攻號在跑，
民國60年，在台糖早晚是有一列車，
其他時間就是勝利號、成功號在跑，
提問：不到10個人？
王答：對！以前就已經很少人在坐了。
提問：那麼最後一次跑勝利號就是
岸內糖廠
100周年慶那一次？
王答：對！那時候人很多，因為是辦活動的性質，它有廣告嘛！
加上那個時候有縣政府、文建會籌辦。
提問：第十二題、糖鐵營業線已經結束了很久，您可以用一句話來形容嗎？
王答：就像我剛剛說過，時代是在進步的，
自然被淘汰也是必然的。
自古以來，很多都是被淘汰掉了！
你看現在手機那麼方便，變成家用有線電話用的比手機還要少，
時代變化就是這樣。
這一條觀光線，以前營業線只到大內分歧站而已，
往學甲是
南北線
了；大內分歧到大內營長牧場這一段，不是營業線。
提問：有重新申請嗎？
王答：對！對！對！當然有重新向交通部申請，核准了。
